第五百零五章 乘波体飞行器
“起航？！” 庞学林一下子从床上爬了起来，按照系统灌输给自己的记忆，拿起手机，拨通了沈渊的电话。 “快接电话，快接电话！” 庞学林心中有些着急地默念着。 虽然他知道这通电话救下落日六号船员们的几率微乎其微——且不说他不知道落日六号现在到底航行到哪里了，单单如何说服沈渊放弃落日六号的任务，庞学林就没有半点把握。 在他的印象中，自己那位老师，生性执着而倔强，一旦做出决断，任谁都没办法让他改变自己的决定。 但庞学林总要试试。 不仅为那位将要被困在地心的姑娘，也关乎着他自己的任务。 如果能够让落日六号提前回程，不知道有没有办法让那场悲剧发生。 嘟——嘟——嘟—— 电话里的嘟嘟声显得格外漫长。 一直响了十几声以后，电话才被人接起。 “什么事？” 电话那头，响起沈渊略显疲惫且威严的声音。 “老师，我是庞学林，现在落日六号起航了吗？大概到什么位置了？” “落日六号已经起航十几个小时了，现在在地下两千五百公里左右的地幔位置……” 庞学林悚然一惊，说道：“老师，快让落日六号返航，再不返航就来不及了！” “怎么了？为什么让落日六号返航？” 庞学林沉吟片刻，迅速组织起语言：“老师，落日六号很危险，我查过这次落日六号的航线规划，发现这条航线的地幔中，很可能存在一条通向地核的裂隙，地核中的高压液态铁镍充满了这条裂隙，使得在落日六号的航线上，地幔与地核交界的古腾堡不连续面向上延伸了近1000公里，落日六号并不具备在以高压液态铁镍为核心的地核中航行的能力，一旦进入这条裂隙，飞船很可能会沉入地核，再也没办法出来！” 沈渊的声音一下子变得严肃起来：“你确定？” “非常确定！” 庞学林斩钉截铁道。 话音刚落下，电话那头便响起了刺耳的警报声，隐约还传来旁人的惊呼声。 沈渊道：“我这边出了点事，先不说了。” 电话倏地被挂断。 庞学林皱起了眉，他隐隐有种不好的预感。 果然，半小时后，不好的预感变成了现实。 沈渊打来电话，电话那头的他，显得有些焦躁：“学林，你说的危险变成现实了，落日六号确实落入了一条充满高压液态铁镍的缝隙中。我需要你来一趟吐鲁番，讨论一下落日六号的营救计划，还有跟我们说说，你是怎么判断出这条从地核延伸到地幔的裂隙的。我已经派出了飞机，预计一小时内抵达京城，你在宿舍里耐心等候，到时候会有人接你。” “好。” 庞学林沉声道。 挂断电话，庞学林有些无奈的摇了摇头。 他就知道系统没那么好事，让他有机会在飞船出事前阻止这次事故的发生。 但不管怎么样，落日六号既然已经进入地心了，接下来如何营救才是最重要的。 在小说《地球大炮》的尾声，人类由于没办法精准定位落日六号的位置，几十年以后，依然没办法将落日六号从地核深处救出。 “他们做不到，并不意味着我就做不到！” 庞学林握了握拳，眼中闪着莫名的光芒。 半小时后，敲门声响起，两名军人出现在了庞学林身前。 “您是庞学林博士吧？” “是我，你们是？” “哦，是沈院士派我们过来接您的，他需要您马上前往吐鲁番基地。” “稍等！” 庞学林带上早已准备好的行李，跟着两名军人出了门。 这个时代，和他记忆中的北京城迥异。 虽然核心区保持了历史古城的风貌，但在新城区，一栋栋成百上千米的高楼鳞次栉比，直插云霄，最让庞学林感觉意外的是，高楼之间，竟然通过一座座天桥以及立交桥相互连接，形成了独特的3d立体城市的风貌。 一路上，他还能时不时看到一些身着单人飞行套装的行人穿行其间，充斥着未来城市的风貌。 只花了不到二十分钟的时间，庞学林和两位军人所搭乘的飞行汽车便来到了一处军用机场内。 出现在庞学林面前的，是一架乘波体外形，长近三十米，宽十余米，高达六米的载人飞行器。 “乘波体载人飞机！” 庞学林喃喃自语。 所谓乘波体，就得先从激波说起。 激波是一种强扰动波。 在激波处，空气从激波前到激波后会发生突变式的压力、温度与密度的升高，同时空气速度会下降。 一般来说，超音速飞行器、爆炸、子弹射击等情况中激波很常见，可以利用纹影仪直接观察。 由于激波前后气体密度发生阶跃式的突变，因此激波处会在纹影仪上产生非常明显的暗纹。 当然，虽然从宏观上看激波处是间断的，但是激波本身还是存在一定厚度的，一般在几个分子平均自由程的量级。 一般而言，人们会根据激波的形状来将其分为正激波与斜激波。 正激波假设有一个无限长的圆筒，里面的空气处于静止状态。 圆筒里装有一个活塞。当活塞由静止开始向右作加速运动时，活塞右侧表面的气体会依次产生扰动波并向右传播。 当活塞持续作加速运动时，由于后续波的波速大于前面的波，因此后面的波一定会追上前面的波。当无数个扰动波叠加在一起形成一个垂直面的压缩波时，就形成了一个正激波。 斜激波当一个锥体进行超音速运动的时候，由于其速度超过了声速，因此从该物体上发出的扰动会叠加形成一个波阵面，即斜激波。 超音速运动物体形成的马赫波，就是斜激波的一种理想情况。 当物体的运动速度越快，所形成的激波的夹角也就越小。 当物体的速度没有超过音速时，物体发出的扰动便无法叠加在一个波阵面上，无法形成激波。 一般而言，正常的斜激波都是附体激波。而当气流转折角δ过大时，就会产生脱体激波。 脱体激波的前端大部分是以正激波的形式存在，会给物体带来较大的激波阻力。 正常情况下高超音速飞行器使用的都是附体激波以减少激波阻力；而航天器返回舱则会利用钝头产生脱体激波，利用脱体激波的阻力来更快地将动能转换成热能，实现再入大气层后的减速。 热能则由覆盖在底部的烧蚀层吸收带走。 乘波体的概念，是高超音速飞行器气动外形设计中，利用激波压力来提高飞行器升阻比的想法。 所以乘波体的下表面会设计成平底的形式，为高压的激波后气流留出空间；上方则按照不同需求正常设计成各种流线型。 这样飞行器便能将来自下方的压力作为自己的升力，提高升阻比。因为是通过“骑乘”在自身飞行产生的激波上来获得升力，所以得名为“乘波体”。 这种飞行器在现实世界，仅仅应用于弹道导弹弹头等领域，还属于高精尖产品。 但在这个时代，乘波体飞行器显然已经得到大规模应用。 难怪沈渊说一小时内派飞机从吐鲁番赶到京城。 庞学林心中暗道。