笔趣阁 - 玄幻小说 - 我的投资时代在线阅读 - 1341、点亮科技树冠

1341、点亮科技树冠

    等到六月上旬的时候,柳城五菱集团、通用和魔都汽车集团三方的要求都得到了充分满足,收购之路圆满收官。

    夏景行再次前往柳城,与上汽通用五菱原有的三方股东签署了股权转让协议。

    复兴汽车集团一共斥资150亿人民币,收购了上汽通用五菱100%股权,并正式更名为复兴五菱,至此,五菱成为复兴汽车旗下的一个子品牌。

    这个收购价格并不算高,因为五菱汽车去年的净利润已经达到了10亿人民币量级。

    相比于前世通用只花了5100万美元(约3.4亿人民币)就收购了上汽通用五菱10%股份,这个收购价格又算很高了。

    因为通用在收购股份的时候,还附赠了轿车技术。

    这技术具体值多少钱呢?

    按夏景行的收购价计算,至少值12亿人民币。

    不过夏景行与通用随后签署的技术授权协议,通用只收取了10亿人民币的技术授权费。

    这可不是友情价,相反还被通用敲了一笔竹杠。

    这也算是换取通用让步出让股权的条件之一。

    由此也能看出,前世桂省方面为了推出宝骏这一品牌,付出了多大的代价。

    与此同时,复兴汽车还履行了向柳城和桂省做出的承诺——投资一百亿人民币,帮助五菱进军轿车市场。

    不过这一百亿也不是一次性到位的,首批到账只有40亿。

    在复兴汽车都还没问世的情况下,五菱还是得再造几年燃油车。

    而且五菱现在在微型车市场很有名气,但在轿车和suv市场,却连一款汽车都还没有推出。

    宝骏的推出,算是填补了五菱在这一汽车细分领域的空白,同时也是五菱从低端市场到高端市场的一次尝试。

    说是高端市场,其实也不高端,只是相较于三五万块钱的五菱系列,四到九万元的宝骏系列要高端那么一些。

    不过放在轿车领域,宝骏又处于垫底的存在了。

    这也是国产车的现状和困局,普遍售价不超过10万元。

    10到30万元区间,则被各种合资品牌牢牢占据。

    30万元以上的就更不用说了,在蔚来推出以前,还没哪个国产品牌轻易尝试过。

    夏景行承诺过向桂省投资一百亿人民币,这笔钱主要也是投给宝骏。

    五菱品牌卖得挺好的,神车马上就要出世了,根本不需要夏景行过多操心,以后借着神车的东风推出宏光miniev就行了。

    复兴汽车自不用说,复兴手机已经打响了复兴品牌,汽车品牌也要往高端走。

    但夏景行自家人知自家事,汽车品牌不比手机,品牌形象很难塑造。

    别说外国人了,就是在中国人自家眼里,国产汽车始终差点意思。

    百年汽车工业,技术有时候都好追赶,品牌形象真不是一朝一夕能够扭转过来的。

    因此,复兴汽车集团想要在即将到来的新能源时代中成功上位,尖端技术、销量、营收和利润体量,通通都要抓,通通都要强。

    丰田、大众这些成功的车企集团其实已经打好了样,要搞多品牌战略。

    依靠一款品牌打天下,始终无法兼顾销量和品牌。

    在收购五菱之后,复兴汽车也顺利推出,整个复兴汽车集团就会成为两头大中间小,缺乏向中端市场渗透的品牌。

    严格意义上来说,宝骏还是差了点意思,很难承担打入中端市场的任务。

    当然了,这是依据前世经验来看。

    现在夏景行投入百亿人民币来打造宝骏,目的是希望能够将其打造成国产入门级汽车的标杆,就像五菱在微型车市场那么深入人心。

    不求最好,起码要在四到九万人民币售价区间做到最优,打造良好的品牌形象。

    等到新能源大潮到来,宝骏就可以进一步缩小与宝马的差距了,争取卖到10-20万人民币区间。

    就像比亚迪一样,2005年推出的第一款汽车f3售价也就几万元人民币,还饱受消费者诟病。

    但比亚迪通过不断改进技术,品牌形象变得越来越高端了,开始卖十几万、二十几万元了,同时消费者也能接受。

    夏景行觉得比亚迪的成功晋级之路很有借鉴意义。

    现在宝骏要做的就是打下基础,起码要让国内的消费者知道有这么一号品牌,而且口碑还不错,虽不高端,但它就是经济耐用,品质过硬。

    同时,复兴汽车也需要加快科研步伐,尽快推出高端汽车,并在业内站稳脚跟,将来还要给宝骏输出技术。

    宝骏凭借在燃油车时代积攒的好口碑,加上复兴汽车输出的新能源技术,以及复兴工业整個体系输出的资本实力、供应链优势等等,完成进军中端汽车市场的目标。

    至此,复兴汽车集团在新能源时代的品牌和布局就粗步形成了。

    其中,复兴汽车发力高端豪华市场,做30万元以上的汽车,维持住品牌逼格;

    宝骏做10-20万元中端汽车市场,这是汽车巨头的必争之地,量大乘以中等利润,等于大利润;

    五菱就专注做10万元以内的微型和低端电动汽车,通过超高的销量反哺集团汽车相关产业,比如汽车芯片、车机系统、电池等等。

    …………

    …………

    处理完五菱的这一堆事情后,夏景行回到了魔都,开始着手准备芯片产业大会的事情。

    这件事一直由邓元鋆在负责操办,一个多月前就在紧锣密鼓的筹备了,目前已经基本筹备完毕,几天后就会正式开启这一盛会。

    在正式开会前,夏景行专门抽空去参加了华芯国际量产展讯通信sc6600l基带芯片的庆祝仪式。

    这是华芯国际量产的第一颗由复兴半导体集团研发设计的芯片,idm之路终于走出了第一步,也意味着半导体产业正式开始融合,有着里程碑的意义。

    梁猛松、章儒京、邓元鋆、李力游分别代表复兴半导体、华芯国际、复兴工业、展讯通信到场祝贺。

    在酒店的餐桌上,夏景行笑容满面的端起酒杯,说道:“这一杯我敬大家,作为国内为数不多的idm厂商,复兴半导体之前只称得上是徒有虚名,但从今天开始,历史就掀开新的一页了。

    或许我们掌握的制程工艺还不够先进,我们设计的芯片性能也还不够好,但至少解决了“无”的问题。

    接下来的工作就是埋头苦干,距离复兴半导体成为世界五百强,还有九年时间。

    复兴半导体要为中国半导体争这口气,我也要践行我的承诺。”

    夏景行目光扫过在场的每一个人,在一张张脸庞上看到了兴奋、欣喜、渴望等不同的神采。

    如今中国半导体最牛、最有才华的一帮人,都已齐聚麾下。

    能不能创造奇迹,超越前世的半导体发展速度,责任就落在自己肩膀上了。

    夏景行感觉责任重大,同时也感觉血液在燃烧,瞬间有了一种说不清道不明的使命感。

    “在前方的道路上,挑战与机遇并存,在座的每个人都有机会成为这个时代的主角,在中国半导体丰碑上刻下你们的名字!

    我们每前进一步,就是在看不见战争硝烟的新时代,帮助国家在国际竞争中取得一分优势,帮助民族拓展一寸生存空间。

    亦余心之所善兮,虽九死其犹未悔!

    我希望我们每个人都能怀揣古人的这种豪情,用我们的勇气和智慧去点亮中国的科技树冠。”