第六百三十九章 超音速试飞
这个合并，现在好处还没有完全体现出来，甚至因为合并，肯定还会导致一些同志的心中有牢骚，不过，这绝对是国内航空工业之中的一个重大的改革，这次合并，成都飞机工业公司才真正地破茧而出，向着全球都大名鼎鼎的成洛马迈进了。 （稍稍卖弄一下，国内最好的两个飞机设计单位，成都的，叫做成洛马，军迷们都知道的，洛克希德-马丁公司，是全世界响当当的大公司，也是军机研的第一巨头，什么F-22，F-35等等，都是他们搞出来的，至于沈阳的，则获得了个沈霍伊的绰号，这个当然是把苏霍伊的帽子摘过来的，苏霍伊，是苏联，解体后的俄罗斯，最强大的军机研机构了。） 现在，这个脚步，才刚刚开始。 秦风对此是相当赞同的，正好各取所需，对整个航空工业的进步来说，绝对是有好处的，不过呢，但凡改革，总是要触动不少人的利益的，而这次，合并是以611所为主的，那对屠老来说，也是一个考验了。 秦风很想要见屠老一次，和屠老谈一谈，不过，秦风没有时间，因为，歼轰七的试飞，还在等着秦风，而对他来说，接下来的试飞，依旧是充满考验的。 但是，对秦风来说，这又是很幸福的一段时间，每天在完成试飞科目之后，都可以回到自己的妻子身边，回到自己的孩子身边了，小虎头这些天来，也有着很明显的进步，每天回家，看到父母都在的时候，小虎头是相当的幸福的。 一转眼，几个月就过去了。 “今天，是我们第一次飞音，秦风同志，一定要小心啊。”走上飞机前，陈老向着秦风说道。 由于是一架战斗轰炸机，不是纯粹的战斗机，所以，各种盘旋，机动之类试飞任务是很少的，在一点点地探索了飞行包线之后，亚音的试飞，就算是逐渐地画上句号了，接着，就将进入音试飞了。 亚音和音，是有很多的不同的，不少的控制方式，甚至都是相反的，用亚音方式去控制，就会得到一个反的结果，所以，试飞一款新机型，危险性是很大的。 现在，秦风是第一次飞音，这对大家来说，心理压力都是很大的。 “不用担心，这次，估计要多烧一些燃料了。”秦风却很是放松，对他来说，飞音，也没有什么可担心的，尤其是，歼轰七用的动机，那可是最可靠的，这些天来的试飞，几乎就没有遇到过任何的动机带来的问题。 斯贝是成熟可靠的，只不过，这种动机有一种怪脾气。 一般来说，涡扇动机由于有外涵道，可以显著地降低耗油率，所以，是第三代战机动机，但是同时，也因为有这个外涵道，导致了迎风面积大，阻力大，所以，涡扇动机不能到达更高的度，这也是有目共睹的。 即使如此，一般的动机，还是能够推动战机达到2马赫的度的，比如F-15，F-16都是这样的，至于F-14，因为有可变后掠翼的加持，甚至可以轻松地达到2.35马赫的度，这还是在落后的TF3o动机的作用下。 但是呢，斯贝动机是个例外，不知道为何，这种动机到了高空高的情况下，动力就会急剧地损失，在F4鬼怪上，就能体现得淋漓尽致。 这款飞机，本来是一款二代机，在美国，一直都是装备J79涡喷动机的，可以说，这款动机也算是美国在涡喷动机领域内的杰作了，动力和可靠性啥的，都相当不错，不过，就在英国人引进技术生产的时候，英国人并不喜欢J79动机，他们用自己的斯贝给替换了，这就是著名的斯贝鬼怪。 按说，斯贝动机的推力并不比J79差，但是，英国人换装了斯贝动机之后，最大度反而比原版的鬼怪小了很多。 所以，最后得到的结论，斯贝并不适合给战斗机使用，因为在度高的情况下，斯贝动机的推力反而会大大降低，没错，就是这样的一个结局。 所以在国内，也从未想过要把斯贝当做战斗机的动机来使用，先体积就不同，不能给歼七或者歼八换装，再者，即使能换装了，这种飞机都是能飞到2马赫的，绝对承受不了太小的最高度，尤其是歼八。 至于新研制的十号工程，需要的是推力过12吨的大推，而斯贝的推力还不到1o吨，只能算是一个有着大推个头的中推，不能满足需要的。 所以，前前后后地算下来，就只有歼轰七能用了，也正是因为有了斯贝，歼轰七才走下来了，否则，和其他的项目一样，肯定会被动机给拖累下来的，没有动机，什么都干不了。 歼轰七是一款重型飞机，自重很大，所以，在设计的时候，也没有指望它能飞个2马赫，设计的最高度，只有1.7马赫，当然，这也得试飞才可以出来，究竟在试飞的时候会出现什么状况，那就是谁心中都没底了。 试飞员，挑战的就是这个空白，现在，歼轰七，终于要进入音试飞了。 秦风跨上座舱，后舱是他的同伴杨林，此时杨林的脸上带着笑容：“放心吧，陈老，就等待我们的好消息吧。” 杨林对秦风的驾驶技术，几乎就是崇拜了，不论在什么情况下，秦风都是能把这种飞机给飞回来的，所以，现在没什么可担心的，飞音又如何？现在不是以前了，还以为音障会像一堵墙，现在的科学，早就越过了音障了。 前后两人都爬上了座舱，有条不紊地进行起飞前的准备，在战略上藐视敌人，在战术上重视敌人，这句话用到飞行上，也是成立的，不管秦风觉得多简单，一旦进入座舱，就必须要严肃认真起来。 头顶，透明的座舱盖，慢慢地扣上了。